Не заводится Рено - запуск двигателя с выездом в Бронницах

Когда грузовой автомобиль Renault выходит из строя в рейсе, водитель далеко не всегда может самостоятельно устранить проблему. Даже квалифицированный диагност не всегда сразу определит причину поломки, что приводит к серьёзным задержкам поставок, сложностям с поиском сервиса и необходимостью эвакуации. Чтобы сэкономить время и деньги, обратитесь в нашу службу техпомощи на дороге в Бронницах: мы гарантируем быстрый, качественный и доступный ремонт.

Что делать, если грузовой Рено заглох в пути

Если тягач Renault с системой впрыска Common Rail (все семейство dCi) заглох и не заводится, самым простым и быстрым способом диагностики является применение компьютерного сканера. Например, неисправность регулятора высокого давления в топливной системе определяется по показаниям датчика давления, без необходимости поднимать кабину и подключать контрольный манометр.

Использование сканера обязательно и при замене форсунок, поскольку в системе Common Rail их производительность необходимо прописывать в памяти контроллера.

Если Renault заглох во время движения, вероятной причиной могут быть проблемы с форсунками. По результатам диагностики наш специалист поставит точный диагноз, организует покупку и доставку новых форсунок на место ремонта, после чего пропишет их коды в памяти в соответствии с алгоритмом производителя.

Если автомобиль заводится и сразу глохнет, необходимо проверить данные с датчиков системы нейтрализации SCR: такая неисправность часто вызвана повреждением катализатора, что хорошо видно по текущим параметрам SCR. Это справедливо и для других моделей Renault с моторами класса Евро-5 (DXi 11, DXi 13 и другие).

Проблемы с электрикой могут возникнуть даже при небольших пробегах, и их перечень весьма обширен. Опытный автоэлектрик может быстро найти причину, но в некоторых случаях ремонт занимает несколько часов. Мы не стремимся сокращать сроки работы в ущерб качеству и надежности.

Основные причины, по которым не заводится грузовой Рено

Установить, почему заглох и не заводится грузовой Renault, позволяет только комплексная диагностика. Обычно причина кроется в серьёзном сбое работы двигателя, топливной системы или электрооборудования.

Грузовик Рено может заглохнуть и не заводиться из-за механических неисправностей:

• повреждение гидроподушек, приводящее к превышению давления картерных газов выше 5 mbar;
• гидроудар, часто возникающий при попадании в глубокую лужу, когда вода проникает в двигатель через систему впуска воздуха;
• увеличение зазора на свечах зажигания, приводящее к обрыву искры и взрыву топлива в выхлопной системе;
• повреждение корпуса двигателя в результате сильного механического удара;
• износ подшипников и уплотнительных сальников;
• дисбаланс коленвала из-за использования некачественных запчастей или материалов;
• обрыв ремня ГРМ вследствие агрессивной езды, низкого качества детали или естественного износа;
• неправильная установка ремня привода ГРМ;
• отложения между ротором и статором;
• перегрев двигателя из-за повреждения крыльчатки системы обдува.

Проблемы с электрикой

Электрическая система Renault не обладает высокой устойчивостью к влаге. При воздействии воды окисляются контакты фонарей, выходят из строя электроподъемники, блок розжига ксенона и кондиционер.

Нередко возникают более серьёзные неисправности, из-за которых грузовик Рено заглох и не заводится. Самые распространенные из них:

• некорректная работа ЭБУ из-за механических повреждений, разгерметизации или перегрева;
• глубокий разряд аккумулятора — не допускайте падения напряжения АКБ ниже 10,5В, иначе батарея быстро выйдет из строя;
• разрушение пластин электродов аккумулятора из-за перезарядки сильным током или неправильно подобранного электролита;
• выход из строя ЭБУ по причине микротрещин в схемах, коррозии электронных компонентов или «прикуривания» при работающем двигателе;
• обрыв провода в жгуте, из-за чего могут не работать стартер, коробка передач, печка, кондиционер и другие узлы;
• недостаточная мощность стартера для запуска из-за повреждения проводки от АКБ, обрыва обмотки тягового реле или плохого контакта с массой;
• отказ генератора — износ токосъемных колец, шкива, подшипников или замыкание обмотки;
• неисправности ABS — увеличение зазора между датчиком и роторным венцом, оседание металлической пыли на датчике;
• поломки блока иммобилайзера из-за разрушения микросхемы или программных ошибок;
• горящий «чек» — в памяти ЭБУ сохранен код ошибки, обнаруженной в работе двигателя.

Неисправности топливной системы

Топливная аппаратура грузовых Renault в России начинает сбоить обычно после 500 тыс. км пробега. Этому способствует использование дизельного топлива низкого качества, сложные погодные условия и езда по дорогам с неравномерным покрытием. Узлы ТНВД выходят из строя при попадании грязи, твердых частиц или воды.

Причинами, по которым заглох и не заводится грузовой Renault, могут быть:

• отказ дизельного инжектора из-за металлической стружки, образовавшейся при разрушении корпуса ТНВД водой;
• разгерметизация клапана регулировки давления — характерный признак: давление в топливной рампе на холостом ходу ниже 2 атмосфер;
• механическое повреждение распылителя форсунки, из-за чего топливо не подается в один из цилиндров;
• загрязнение топливного фильтра смолистыми отложениями, пылью или коррозией — если грузовик Renault не заводится с первого раза, причина может быть в этом;
• поломка форсунки из-за нарушения целостности проводки;
• некорректная работа ТНВД при неисправностях цилиндропоршневой группы;
• загрязнение плунжерных пар из-за использования топлива с высоким содержанием серы и парафинов;
• неравномерная подача топлива в результате износа компонентов плунжерных пар: поводков, клапанов, зубьев рейки;
• трещины на корпусе ТНВД вследствие естественного износа или установки дешёвых запчастей;
• перегрев ТНВД из-за неисправности системы охлаждения — к поломке может привести засорение, износ компонентов или низкий уровень охлаждающей жидкости.

Продлить срок службы топливной аппаратуры помогаютБронницахМосковской области8 (999) 999-90-24